12月14日上午11時(shí)，“江漢平安號(hào)”TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）開(kāi)始向引江補(bǔ)漢工程建設(shè)管理一部轄段6號(hào)平洞步進(jìn)，標(biāo)志著引江補(bǔ)漢工程霧渡河段TBM掘進(jìn)即將開(kāi)啟新里程。

引江補(bǔ)漢工程6號(hào)平洞長(zhǎng)度為3.887公里，采用TBM快速掘進(jìn)的方式連通主洞，所經(jīng)地段地質(zhì)狀況錯(cuò)綜復(fù)雜，面臨諸多挑戰(zhàn)。為此，在“江漢平安號(hào)”TBM 正式下線前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)精心打磨，對(duì)刀盤(pán)等關(guān)鍵部位的功能設(shè)計(jì)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)與優(yōu)化，使其具備更強(qiáng)勁的功能集成與作業(yè)效能，有望大幅提升隧洞施工過(guò)程中的安全、環(huán)保、質(zhì)量以及掘進(jìn)速率。

隨著步進(jìn)指令的下達(dá)，“江漢平安號(hào)”TBM裝載主驅(qū)動(dòng)和刀盤(pán)的巨型主機(jī)在水平油缸的推動(dòng)下緩緩前行，后方節(jié)節(jié)組裝的臺(tái)車則在主機(jī)的牽引下沿軌道向前步進(jìn)。在到達(dá)指定位置后，舉升油缸頂起主機(jī)脫離底板，水平油缸帶動(dòng)底板前移，隨后舉升油缸回收，主機(jī)落回底板，如此往復(fù)。每經(jīng)過(guò)一次動(dòng)作循環(huán)，這臺(tái)身形龐大的“列車”便可以向洞內(nèi)行進(jìn)1.8米，直至到達(dá)指定目標(biāo)位置。

 “江漢平安號(hào)”TBM整機(jī)長(zhǎng)度180米，開(kāi)挖直徑為11.93米，重約3550噸，整機(jī)功率約9822.7千瓦，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主研發(fā)的最大直徑雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，這一工程利器的步進(jìn)將為引江補(bǔ)漢工程的順利推進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)的裝備支撐。